声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，结尾已标注文献来源，请知悉。所引用资料来源于公开信息，文章中观点仅代表作者个人观点意见！

声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，结尾已标注文献来源，请知悉。所引用资料来源于公开信息，文章中观点仅代表作者个人观点意见！

巴西航空工业的异军突起，在全球航空工业版图中，巴西是个特别的存在。这个工业基础并不发达的南美国家，却在航空制造领域占据了全球20%的市场份额。

更让人意外的是，巴西本土汽车品牌寥寥无几，大多依赖外资企业。这种工业发展的不平衡，背后藏着怎样的故事？从地理条件说起。巴西国土辽阔，但地形复杂。亚马逊雨林、沼泽地带、山地丘陵交错分布，修建公路网络的成本高得惊人。

展开剩余71%

在这种情况下，航空运输成了最实际的选择。尤其在亚马逊地区，小型飞机担负着物资运输、医疗救援、生态考察等重要任务。这种特殊的地理环境，催生了巴西对小型飞机的旺盛需求。而这个需求，恰恰成了巴西航空工业的摇篮。

1969年，巴西政府做出了一个关键决策：成立巴西航空工业公司（Embraer）。这个决定改变了巴西的工业命运。政府的支持力度大得超乎想象。从研发补贴到税收优惠，从产业配套到人才培养，几乎给了Embraer所有可能的支持。

但真正高明的是Embraer的市场定位。他们没有贸然去挑战波音和空客的主场，而是专注于支线客机市场。这个选择太聪明了。90-120座级别的支线客机市场，恰好是航空巨头们关注不多的领域。

Embraer在这个细分市场上发力，开发出了适应性极强的机型。比如他们的E系列飞机，燃油效率比同级别竞争对手高出17%。技术创新也是关键。巴西工程师们针对热带气候特点，在防腐性能和燃油效率上做了大量改进。

这些看似小的改进，却让Embraer的飞机特别适合发展中国家使用。现在，从非洲到东南亚，到处都能看到巴西制造的飞机。数据显示，Embraer目前是全球第三大商用飞机制造商。他们的产品在130多个国家服务，累计飞行时间超过3000万小时。

全球化战略同样功不可没。Embraer在世界各地建立研发中心，通过技术合作提升自己的实力。他们还建立了完善的售后服务网络，这在航空制造业极其重要。毕竟，买飞机不是买大白菜，后续服务的质量直接影响客户的选择。

在环保技术领域，Embraer也走在前列。他们正在研发新能源飞机，显示出对未来市场的前瞻性判断。有趣的是，巴西这种"重飞机轻汽车"的发展模式，恰恰说明了产业政策的重要性。

他们没有贪多求全，而是把有限的资源集中在最有希望的领域。这种"有所为有所不为"的策略，值得很多发展中国家学习。

巴西的经验告诉我们，工业发展不必循规蹈矩。找准自己的优势领域，集中力量突破，有时候比全面发展更有效。

在全球产业分工日益精细的今天，这种发展思路或许会给其他新兴工业国家一些启发。

参考信源：

中国航空新闻—2024-10-10—巴西批准通过《未来燃料法案》 彰显对航空业可持续发展的承诺

中国航天报—2024-10-18—巴西航空工业公司2024年Q3交付57架飞机，国防与安全及公务航空领域表现突出

参考信源：

中国航空新闻—2024-10-10—巴西批准通过《未来燃料法案》 彰显对航空业可持续发展的承诺

中国航天报—2024-10-18—巴西航空工业公司2024年Q3交付57架飞机，国防与安全及公务航空领域表现突出

发布于：江西省